車輪疲勞試驗機，機動車輪徑向載荷疲勞試驗機

主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。

主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

主要指標：

1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗工位：1工位

3、加載方式：閉環(huán)加載方式

4、試驗速度：最大35km/h

5、最大試驗力：500KN，示值精度20%FS起±1%

6、試驗速度范圍: 0～35km/h

7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉鼓不平衡量小于5g

9、轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉鼓直徑： Φ1700±17mm

11、鼓面寬度：500mm（客根據(jù)客戶要求）

12、配用輪胎外直徑：Φ200 ~ Φ2000

13、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：   107  達到設定次數(shù)后自動停機。

14、電機總功率：110kw。

車輪疲勞試驗機，機動車輪徑向載荷疲勞試驗機機器性能：

1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

2、主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計；

3、大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；

4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；

5、日本松下伺服電機驅動閉環(huán)控制；

6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；

7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

8、設計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；

9、配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制；

10、微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉換；